全球汽車業晶片荒持續延燒，福斯汽車（Volkswagen）財務長安特利茨（Arno Antlitz）近日警告，半導體供應可能要等到 2024 年才會恢復正常，結構性供應不足問題屆時才能得到解決。在俄羅斯揮軍入侵烏克蘭之後，汽車製造商正面臨更加惡化的零部件短缺危機。
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全球晶片荒仍持續延燒，對汽車產業造成重擊，福斯汽車（Volkswagen）財務長安特利茨（Arno Antlitz） 8 日接受《德國股市日報》專訪時表示，半導體供應可能要等到 2024 年才會恢復正常，結構性供應不足問題屆時才能得到解決。
安特利茨表示，他預計今、明年半導體產業的短缺形勢將有所緩和，但短缺問題將持續至 2024 年才會結束，因為晶片製造商無法滿足對半導體不斷成長的需求，即使它們已開始進行更多的晶片生產。
安特利茨悲觀表示：
我們預計 2022 年將出現結構性供應不足，這種情況只可能在 2022 年第 3 或第 4 季才會有所緩和，到了 2023 年，情況應該會有所改善，但結構性問題仍尚未完全解決。
由於晶片短缺問題持續延燒，福斯汽車已數次被迫中斷該公司在德國的沃爾夫斯堡、茲威考、德勒斯登等數家汽車工廠的生產，福斯汽車在北美的生產也同樣受到衝擊。
德國車廠寶馬（BMW）執行長席普斯（Oliver Zipse）也呼應安特利茨的說法，他在 11 日接受瑞士《新蘇黎世報》專訪時預測，汽車產業晶片短缺的情形，將會延續至 2023 年。
席普斯表示：
我們仍處於晶片短缺的高峰，我預料最快要到明年才會開始緩和，但在 2023 年仍不得不必須面對根本性的短缺問題。
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俄烏戰爭加劇供應衝擊
在俄羅斯揮軍入侵烏克蘭之後，汽車製造商正面臨更加惡化的汽車零部件短缺危機。安特利茨透露，由於缺乏來自烏克蘭供應商提供的汽車線束，一些福斯汽車工廠的產線班次不斷被迫取消。
安特利茨表示：
我們成立了一個危機小組，在某些情況下，將訂單下給同一個供應商的其它生產設施。但從長遠來看，替代方案地點並非是為了取代在烏克蘭的生產地點，我們支持在烏克蘭的現有供應商，並盡我們所能提供支持。
當被問及能源成本上升和有關德國禁止俄羅斯天然氣進口的可能性時，安特利茨表示，福斯汽車尚未決定何時實施將德國沃爾夫斯堡發電廠的業務從煤炭轉為天然氣的計劃。
安特利茨指出：
福斯汽車還沒有轉型，但目前正處於轉型的過程中。目前，本公司的煤炭發電廠仍在運轉，而天然氣發電廠計劃正在加速中。我們正密切關注接下來的幾天和幾週會發生什麼，但當前還尚未決定何時會最終關閉煤炭發電廠。
另外，安特利茨還提及福斯旗下跑車品牌保時捷（Porsche）可能進行 IPO 的計劃，表示「最近有很多關於保時捷上市時間的猜測，但我們的目標仍是在今年最後 1 個季度進行 IPO」。
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